Analýza komponent

V celém chladicím systému je chladicím médiem chladivo a mezi hlavní komponenty patří termostat, vodní čerpadlo, řemen vodního čerpadla, chladič, chladicí ventilátor, snímač teploty vody, akumulační nádrž a topné zařízení (obdoba chladiče).
1) Chladicí kapalina:
Chladicí kapalina, známá také jako nemrznoucí kapalina, je kapalina složená z nemrznoucích přísad, přísad zabraňujících korozi kovů a vody. Musí mít vlastnosti proti zamrzání, -korozi, tepelnou vodivost a nezhoršující se vlastnosti. Pravidelné používání etylenglykolu jako hlavní složky s antikorozními přísadami a nemrznoucí směsí obsahující vodu.
2) Termostat:
Při zavádění chladicího cyklu je vidět, že termostat určuje, zda se bude řídit „cyklus studeného auta“ nebo „normální cyklus“. Termostat se otevře po 80 stupních a maximálního otevření dosáhne při 95 stupních. Pokud nelze termostat vypnout, způsobí to, že cyklus od začátku vstoupí do „normálního cyklu“, což bude mít za následek, že motor nebude schopen co nejdříve dosáhnout nebo dosáhnout normální teploty. Termostat nelze otevřít nebo otevřít flexibilně, což zabrání cirkulaci chladicí kapaliny chladičem, což má za následek vysokou teplotu nebo abnormálně vysokou teplotu. Pokud dojde k přehřátí kvůli neschopnosti otevřít termostat, bude se lišit teplota a tlak horního a spodního vodního potrubí radiátoru.
3) Vodní čerpadlo:
Funkcí vodního čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu a zajistit její cirkulaci v chladicím systému. Porucha vodního čerpadla je obvykle způsobena poškozením vodního těsnění vedoucím k netěsnosti nebo problémy s ložisky způsobujícími abnormální rotaci nebo hluk. Když se motor přehřeje, první věcí, které je třeba věnovat pozornost, je řemen vodního čerpadla, zkontrolujte, zda není řemen zlomený nebo uvolněný.
4) Chladič:
Když motor běží, chladicí kapalina proudí uvnitř jádra chladiče a vzduch prochází mimo jádro chladiče. Horká chladicí kapalina se ochlazuje odváděním tepla do vzduchu. Na chladiči je ještě jedna důležitá drobná součástka, kterou je snadno přehlédnutelný kryt chladiče. Při změně teploty bude chladicí kapalina podléhat tepelné expanzi a kontrakci. Vnitřní tlak chladiče se zvyšuje v důsledku expanze chladicí kapaliny. Když vnitřní tlak dosáhne určité úrovně, uzávěr chladiče se otevře a chladicí kapalina proudí do nádržky; Když teplota klesne, chladicí kapalina proudí zpět do chladiče. Pokud se chladicí kapalina v nádržce nesníží, ale hladina chladiče se sníží, pak uzávěr chladiče nefunguje!
5) Ventilátor chlazení:
Při běžné jízdě-vysoká rychlost proudění vzduchu postačuje k rozptýlení tepla a ventilátor v tuto chvíli obecně nefunguje; Ale když běží pomalu a na místě, ventilátor se může otáčet, aby pomohl odvádět teplo z chladiče. Spouštění ventilátoru je řízeno čidlem teploty vody.
6) Čidlo teploty vody:
Čidlo teploty vody je vlastně teplotní spínač. Když teplota vstupní vody motoru překročí 90 stupňů, snímač teploty vody zapne okruh ventilátoru. Pokud je cirkulace normální a ventilátor se při zvýšení teploty neotáčí, je třeba zkontrolovat snímač teploty vody a samotný ventilátor.
7) Zásobník:
Funkcí akumulační nádrže je doplňovat chladicí kapalinu a vyrovnávat změny „tepelné roztažnosti a smršťování“, proto nádrž nepřeplňujte. Pokud je zásobník zcela prázdný, nestačí pouze doplnit kapalinu do zásobníku. Pro kontrolu hladiny kapaliny a doplnění chladicí kapaliny je nutné otevřít uzávěr chladiče, jinak akumulační nádrž ztratí svou funkci.
8) Topné zařízení:
Systém topení uvnitř vozu obecně není problém. Z úvodu cyklu je vidět, že tento cyklus není řízen termostatem, takže zapnutí topení při studeném autě bude mít trochu zpožděný vliv na zahřívání motoru, ale dopad není nijak výrazný. Není potřeba zmrazovat lidi jen kvůli zahřátí motoru. Vzhledem k charakteristice tohoto cyklu může v nouzových situacích, kdy se motor přehřívá, otevření oken a zapnutí topení na maximum pomoci k ochlazení motoru do určité míry.